#聚光创作大赛#

随着2024赛季四场比赛结束，赛季格局已初现端倪。

红牛几乎没有什么可抱怨的【de】，而Alpine等车【chē】队却有一大堆问【wèn】题要【yào】解【jiě】决。以下是【shì】我们对各车队面临【lín】的最【zuì】大问题的【de】盘点。

红牛

红牛【niú】面临最大【dà】的【de】问题可能是【shì】他们奖杯柜的大小。但【dàn】如果我们要在迄今为止近【jìn】乎完美的赛季中挑【tiāo】出【chū】任【rèn】何问题，那就是车队【duì】幕后暗流涌动的【de】紧张局【jú】势。

本赛【sài】季开始以【yǐ】来【lái】，红【hóng】牛内战似【sì】乎已经平【píng】息，到目前为止，潜在的【de】分裂似乎已经消失。但谁又知道，随着赛季的进行，这种情况【kuàng】会不会再【zài】次出现。

据报道，霍纳【nà】事件的当事人【rén】正在考虑【lǜ】采取【qǔ】法律行动，此事看起来远【yuǎn】未结束。但这足以扰乱红牛车队吗？车队内部问题涌现之【zhī】际【jì】，维斯塔潘在揭幕【mù】战中的【de】出【chū】色表现【xiàn】，足【zú】以打消所有怀疑。

法拉利

如果我们在两年前甚至一年前写这篇文章，这部分的篇幅会更长。

瓦塞尔的工作【zuò】证明，2024年四场【chǎng】比赛之后，法拉利并没有面【miàn】临明【míng】显【xiǎn】的问【wèn】题。

他们显然是围场第二快的赛【sài】车，甚至【zhì】可【kě】以在【zài】某些赛道上挑战【zhàn】红牛的速度【dù】——如果不【bú】是维斯塔潘退赛，这一对决本可以【yǐ】在墨尔本【běn】站上演——而且他们本赛季的积分【fèn】已经比去年同【tóng】期【qī】多【duō】了【le】71分【fèn】。

也许，唯一可【kě】以【yǐ】指出【chū】的小【xiǎo】瑕疵就是赛【sài】车【chē】高速弯的表现【xiàn】问题，在铃鹿赛道上就有所体现。

这【zhè】是法拉利多年来一直存【cún】在的问题，他们曾希望SF-24赛车可以解决。然而【ér】，在日【rì】本【běn】，他们过弯的速度【dù】仍然远远落后。如果法拉利【lì】真的希【xī】望在今年【nián】晚些时候【hòu】挑战【zhàn】红牛，就必须解决这【zhè】个问题。

迈凯伦

迈凯伦2024年【nián】的【de】开局比2023年要好得多【duō】，但他【tā】们开始发【fā】现【xiàn】，自己处于前【qián】不【bú】着村后不着店的位置。

迈凯伦的车队积分落【luò】后第二名的法拉利51分【fèn】，领先第【dì】四名的梅赛【sài】德斯35分。但他们【men】有【yǒu】雄【xióng】心进一步提升排名【míng】。

车队的第一套实【shí】质性升级可能会在赛程重返欧洲【zhōu】时进【jìn】行，但【dàn】届时【shí】，他们【men】会不会【huì】已经落后法拉利太多，以至于失【shī】去竞争【zhēng】希【xī】望？

另一个隐忧可能与大卫·桑切斯突然【rán】离开【kāi】有关，但鉴于目前外界对此所知甚【shèn】少【shǎo】，我们的【de】评【píng】价暂【zàn】时还是以赛车【chē】本身表现为重。

梅赛德斯

有时候【hòu】，我【wǒ】们会觉【jiào】得把果冻钉在墙上（意指艰【jiān】难的【de】任【rèn】务）要比把梅赛【sài】德【dé】斯赛车调到正确的窗口要容易得多【duō】。

对于车【chē】队来说，这并不是一个新问题【tí】，自2022年W13赛车【chē】以来，沃尔夫和他【tā】的团队在赛【sài】车设置方面【miàn】似乎一直【zhí】存在困扰【rǎo】。

这个问题在铃鹿赛道上再次显现，拉塞尔表现更【gèng】胜一筹【chóu】，而汉密尔顿则度过了令【lìng】人【rén】沮丧的下午。如果车队想要重返【fǎn】围【wéi】场前列【liè】，他们就【jiù】必须知【zhī】道自己【jǐ】的【de】赛车的设【shè】置偏好。

当然，填【tián】补明年的席【xí】位空【kōng】缺是另一个问题。但梅赛德斯要想吸【xī】引顶尖人才，就【jiù】必须先修【xiū】好自己的【de】赛车【chē】。

阿斯顿马丁

自阿隆【lóng】索于2023年加盟阿斯顿马丁以来，他为【wéi】车【chē】队贡献了【le】78%的总积分。在其他九对车【chē】手组合【hé】中，只【zhī】有阿尔本在同一【yī】时期为【wéi】车队贡献了更多【duō】积分。

这【zhè】清楚地说明了阿斯【sī】顿马丁的主要问题所在。现在，他们正在与梅赛德斯争【zhēng】夺第四的【de】位置，但两位车手的【de】表现却【què】彷【páng】佛【fó】车【chē】队自断【duàn】一臂。

顶级车队中，斯托尔【ěr】显然是表【biǎo】现最差的车手，这意味着【zhe】阿隆索几乎【hū】必须自己承担所有重任。虽然这位【wèi】两届【jiè】世界冠【guàn】军迄【qì】今为【wéi】止都能【néng】胜【shèng】任，但对他来说，任何【hé】一场困难的比赛都会【huì】让【ràng】整支车队退出竞争行【háng】列。

阿斯顿马丁深知这一点，但公司内部只有一个人有能力改变这一切。

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