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达喀尔是个怎样的赛事？
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎【lí】-达喀【kā】尔【ěr】的【de】正式【shì】法语名称【chēng】为akar，每年的赛会都以赞助商【shāng】或地区【qū】名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了【le】恐怖主义的【de】威胁，出于安【ān】全【quán】考虑，赛事组委会决定把比赛转移到【dào】南美洲进行【háng】。
巴黎达喀尔拉力赛（The Paris DakarRally）简称达喀尔拉【lā】力【lì】赛，是一个每【měi】年都【dōu】会举行的专业越野拉力【lì】赛。比赛【sài】对车手是否为【wéi】职【zhí】业选手【shǒu】并无限制，80%左右的【de】参赛者都【dōu】为业余选手。虽然名称为拉力【lì】赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
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比赛中【zhōng】需【xū】要经过的地形比普通拉【lā】力赛的【de】要复杂且艰难【nán】得多，而且参赛车辆都为真正【zhèng】的越野车【chē】，而【ér】非普通拉【lā】力赛中的改装【zhuāng】轿【jiào】车。拉力赛的大部分赛段都是远离【lí】公路的，需要穿过沙【shā】丘、泥浆、草【cǎo】丛、岩石【shí】和【hé】沙【shā】漠。车辆每天【tiān】行进的路程从由几公里到几百公【gōng】里不等。每年9-21以法【fǎ】国为赛程起点的这项拉力【lì】赛【sài】，为世界上180个国【guó】家【jiā】和地区【qū】的电视，广【guǎng】播、报【bào】纸以及【jí】杂【zá】志广泛报【bào】道，受到全球五亿人以上的热切关【guān】注。
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?该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比赛【sài】的赛段只有十几个【gè】，每个赛段【duàn】都十【shí】分【fèn】漫长【zhǎng】，因此，会在【zài】某个赛段出【chū】现摩托车、小型车和大【dà】卡车并驾齐驱的宏大【dà】场面。巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高【gāo】温，晚上又要在零下【xià】的低温中【zhōng】度过。而且【qiě】，除了通常【cháng】的赛车故障以外，一旦迷失【shī】方向，就要面【miàn】临断油、断粮【liáng】甚至放弃赛【sài】车【chē】的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还【hái】会吸引那些【xiē】不畏艰险的赛【sài】手前【qián】来参加。格拉纳达-达喀尔拉力【lì】赛每【měi】场产生摩托【tuō】车组【zǔ】、小型汽车组【zǔ】和卡车组的【de】冠军各一名。
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?该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发【fā】生，各赛段都会碰【pèng】到常【cháng】人无法想象的困难【nán】，其中马拉松赛【sài】段【duàn】给车手【shǒu】造成的阻力最大。
巴黎-达喀尔拉力赛的游戏 简介
一年【nián】一度的【de】巴黎-达喀尔 拉力赛又快开幕了，去年的艰苦比赛使得【dé】两位参赛选手永远地留在了非洲的漫漫沙【shā】漠之中；不过【guò】对于我【wǒ】们【men】无法【fǎ】亲临比赛现场【chǎng】的【de】人来说【shuō】，玩玩【wán】游戏感受【shòu】一下【xià】倒也是个不【bú】错的选择。
达【dá】喀尔 拉力赛【sài】缘至1977 年，法国人沙宾（Thierry Sabine）因参加「阿必尚（西非象牙海岸）尼斯（法国南部）拉【lā】力赛」，在利比亚的沙漠中迷途，他【tā】在克服沙漠的恶劣【liè】环境奇迹生【shēng】还后，决心【xīn】举【jǔ】办一项横跨欧非的【de】拉力赛，带领世人一窥撒【sā】哈拉沙【shā】漠之美，于【yú】是在翌年(1978 年【nián】)创办【bàn】了「巴黎─达【dá】喀【kā】尔大赛」，从此【cǐ】这项每【měi】年从南欧【ōu】贯穿北、西非【fēi】的赛事就像【xiàng】一块【kuài】磁铁一样，吸引无数好手【shǒu】参加，也成为全【quán】球越野赛车界【jiè】的一项传奇【qí】，和越【yuè】野赛事【shì】中的最大考验【yàn】。
「荒远的沙漠」、「挑战的地形」、「壮丽的景观」是巴黎达喀尔大【dà】赛最【zuì】强调的比赛传【chuán】统。这个传【chuán】统从第一届一脉相承，1978 年【nián】，一【yī】百【bǎi】多部汽【qì】、机车从巴黎铁塔附近【jìn】的Tro-cadero广场出发，一路从北【běi】非【fēi】的阿【ā】尔及利亚深入【rù】位于撒哈拉沙漠边【biān】缘【yuán】的尼日【rì】、马利【lì】、上伏塔，一直开到大【dà】西洋岸的塞内加尔首都达【dá】卡，全【quán】程超过【guò】10000公里【lǐ】。
透过【guò】这项比赛，神秘的撒【sā】哈拉沙漠首度【dù】向世人揭开【kāi】面纱，因此比赛获得媒体【tǐ】高度关注，接下来的几年【nián】，几乎所有世界知名车【chē】厂【chǎng】都【dōu】陆续投入【rù】赛事，使得这【zhè】项比赛俨【yǎn】然【rán】成【chéng】为每年一度全球越野盛会。
历【lì】经 25 年的更迭，巴黎【lí】达卡大赛也和【hé】其它【tā】赛事一样，除【chú】了比赛【sài】精【jīng】神不变，很多规则和举办【bàn】方式【shì】都随时空有所【suǒ】更【gèng】动。1992 年，巴黎达卡大赛首度改变【biàn】了起【qǐ】讫点，车队从巴黎【lí】出发，但一【yī】路跑到非洲南端的开普敦，不再局限于【yú】「巴黎─达喀【kā】尔」的范围【wéi】；93 年虽【suī】然再【zài】度回到传统路线，但此后的【de】比赛有【yǒu】三次从西班牙的巴格达出发，也【yě】有从达喀尔【ěr】出【chū】发，再【zài】回到达喀尔的例子（1997），2000 年更【gèng】首创从【cóng】达喀尔出发，跑到埃及开罗【luó】结束【shù】，比赛路线越【yuè】来【lái】越多样化，而由于不【bú】再【zài】限于从巴黎出发，比赛的【de】名称也慢【màn】慢改【gǎi】为达喀尔拉力赛。
一辆达喀尔拉力赛的车多少钱？
一辆达喀尔拉力赛的车2000万人民币。
达喀尔拉【lā】力赛中，征【zhēng】战汽车组最【zuì】起【qǐ】码【mǎ】要【yào】300万人民币【bì】，这仅仅是个人体【tǐ】验【yàn】价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约【yuē】合10.8万元人【rén】民币），车手和领航价【jià】格相同。而为车手服务的【de】后【hòu】勤人员也要交【jiāo】报名费。
报名【míng】费【fèi】用是【shì】8500欧【ōu】元（约【yuē】合6.8万元【yuán】人民币）。而卡车组的报名费就要超【chāo】过【guò】两万欧元！而且，征战达喀尔的赛车费【fèi】用也不是小数，至少【shǎo】要价值60万以上的量产车，加【jiā】上【shàng】改【gǎi】装【zhuāng】，即使仅以完赛为目标光在【zài】车上也要【yào】花【huā】上100万元。
此外，还【hái】有【yǒu】签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用【yòng】，例【lì】如从北京【jīng】飞往【wǎng】布宜诺斯艾利【lì】斯的【de】机票一般在两万元人民币左右，油料根据排【pái】量不同一般在【zài】8000欧元（约合6万元人民币【bì】）左【zuǒ】右，总共加【jiā】起来【lái】。
没有300万【wàn】人民币【bì】根本跑【pǎo】不【bú】了【le】。300万只不【bú】过是入门【mén】费，如果想在这个舞台有【yǒu】所作为，甚至想要【yào】夺冠，就要将烧钱进行【háng】到底了。
2011年大众车队【duì】称霸达喀尔，并且包【bāo】揽了车【chē】手【shǒu】榜【bǎng】的前三名【míng】。大众车队为那一【yī】年【nián】的比赛专【zhuān】门研发【fā】了全新的大众途锐3赛车。
每辆造【zào】价都在1200万人民币【bì】以上，而每【měi】辆车的【de】比赛预算都达到上亿人民币【bì】，4台赛车的预算至少4个亿人民【mín】币。每年【nián】在达喀【kā】尔拉力赛中的投入，占到【dào】了【le】整个【gè】运动部【bù】门预【yù】算的【de】60％，也正是这种高投入【rù】帮助车【chē】队完成汽【qì】车组三连冠伟业。
dlss3.0支持的游戏名单一览
dlss3.0支持【chí】的游戏【xì】有哪【nǎ】些呢?很多玩家还不【bú】知道，下面【miàn】给大家带来的是dlss3.0支持的游戏名【míng】单一【yī】览，感兴趣的玩家一起来看一【yī】看【kàn】吧。
dlss3.0支持的游戏名单一览
包括《黑神话【huà】：悟空【kōng】》、《赛博朋克2077》、《巫师3》《永劫无间》《暗影火炬城》等35款【kuǎn】游戏都将【jiāng】支持DLSS 3，未【wèi】来还将支持更多游戏。
《瘟疫【yì】传说：安【ān】魂曲》(A Plague Tale: Requiem)
● 《原子之心》(Atomic Heart)
● 《黑神话【huà】: 悟空》(Black Myth: Wukong)
● 《光明【míng】记忆【yì】: 无限》(Bright Memory: Infinite)
● 《切尔诺贝利人》(Chernobylite)
● 《战意》(Conqueror's Blade)
● 《赛博朋克2077》(Cyberpunk 2077)
● 《达喀尔拉力赛》(Dakar Rally)
● 《火星孤征》(Deliver Us Mars)
● 《毁灭全人类2: 重新探测》(Destroy All Humans! 2 - Reprobed)
● 《消逝的【de】光芒2: 人与仁之战》(Dying Light 2: Stay Human)
● F1 22
● 《暗影【yǐng】火【huǒ】炬城》(F.I.S.T.: Forged In Shadow Torch)
● 寒霜引擎
● 《杀手3》(HITMAN 3)
● 《霍格沃茨: 遗产》 (Hogwarts Legacy)
● 《翼星求生》(ICARUS)
● 《侏罗纪世界：进化2》(Jurassic World Evolution 2)
● 《逆水寒》(Justice)
● 《生死轮回》 (Loopmancer)
● 《星际海盗》(Marauders)
● 《微软模拟飞【fēi】行》(Microsoft Flight Simulator)
● 《午夜猎魂》(Midnight Ghost Hunt)
● 《骑马与【yǔ】砍【kǎn】杀2：霸主》(MountBlade II: Bannerlord)
● 《永劫无间》(Naraka: Bladepoint)
● NVIDIA Omniverse
● NVIDIA Racer RTX
● PERISH
● 《传送门》RTX版(Portal With RTX)
● Ripout
● 《潜【qián】行者2：切尔诺贝利之心》(S.T.A.L.K.E.R. 2:Heart of Chernobyl)
● 《炼狱神罚》(Scathe)
● 《仙剑奇侠传七》(Sword and Fairy 7)
● 《重生边缘》(SYNCED)
● 《指环【huán】王: 咕噜》(The Lord of the Rings: Gollum )
● 《巫师3：狂【kuáng】猎》(The Witcher 3: Wild Hunt)
● 《王权与自由》(THRONE AND LIBERTY)
● 《幻塔》(Tower of Fantasy)
● Unity
● 虚幻引擎45
● 《战【zhàn】锤40K: 暗【àn】潮》(Warhammer 40,000: Darktide)
帕杰罗途锐领衔，四款达喀尔冠军车型盘点，有一款你绝对想不到
作为【wéi】世界上【shàng】最艰苦的拉力赛，达喀尔拉力【lì】赛一直被称为勇敢【gǎn】者的【de】游戏【xì】，虽【suī】然名【míng】称为拉力【lì】赛，但【dàn】事实上这是一【yī】个【gè】远离公路【lù】的耐【nài】力赛。比赛中需【xū】要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石【shí】和沙漠等地形，比普通拉力赛【sài】的要复【fù】杂且【qiě】艰难得多。在如此严酷【kù】的条件下，参赛车型【xíng】能【néng】够成【chéng】功跑完全程已经不易，能够夺冠的那更是耀眼【yǎn】的明星，今天【tiān】我们就【jiù】来细品【pǐn】4款达喀【kā】尔拉【lā】力赛冠军车型。
三菱帕杰罗
为【wéi】什【shí】么把帕杰罗放在第一个讲，因【yīn】为谈起达【dá】喀尔【ěr】你绕【rào】不开它；26次参【cān】赛，12次夺冠，2001年-2007年更是豪取七连冠，这个纪录至今未【wèi】被超越。1982年【nián】，初代帕杰罗【luó】车型面世，初生牛犊的它在第一参赛中仅获得第11名的成绩，同时也开【kāi】启了三菱车队和帕杰罗【luó】在【zài】达喀【kā】尔【ěr】的传奇历程。时间来到1992年，搭载SS4超【chāo】选四驱的第二【èr】代帕杰罗在达【dá】喀尔首秀中就【jiù】拿到【dào】了冠军，艳惊【jīng】四座。而后，第三【sān】代【dài】帕杰罗凭借M-ASTC电控【kòng】系统创下了达喀尔【ěr】七连冠的神【shén】话，一【yī】举【jǔ】奠【diàn】定其王者地位。
大众途锐
没想到吧，看【kàn】上【shàng】去稳重低调的大【dà】众途锐竟然参加过达喀尔拉【lā】力赛，别惊讶，人【rén】家可还在2009年【nián】-2011年的三年中，蝉联了三【sān】届达喀尔【ěr】的冠【guàn】军。其中2009年【nián】参【cān】赛的【de】大众汽车途锐赛车2（Race?Touareg?2）搭【dā】载了大众汽车先进【jìn】的2.5升5缸双增压TDI柴【chái】油发【fā】动机，最大扭【niǔ】矩【jǔ】超过600牛米【mǐ】，可【kě】输出206千瓦/280马力的最大功【gōng】率。途锐参加达喀尔比赛的【de】时【shí】间【jiān】不【bú】长，但是成绩却非常【cháng】出色，可见大众集团的实力。
奔驰大G
奔驰G自1979年诞生至今已有35年【nián】，曾经在战场上叱【chì】咤风云【yún】的大G，虽【suī】然【rán】现在成了夜店【diàn】撩妹的首选，很多人看到的也【yě】只是它硬【yìng】朗的外【wài】观和高【gāo】级的奔【bēn】驰标志。可从【cóng】诞生【shēng】起它就被赋予军车的硬【yìng】派身份，在1983年的达喀尔【ěr】拉力赛上，更是拿下了汽【qì】车【chē】组冠军。但也【yě】许你也【yě】发现了，为什么现【xiàn】在达喀尔上很少看到【dào】大G身影了。其【qí】一【yī】是媒【méi】体对赛事【shì】量【liàng】产组车型报道少；第【dì】二，达喀尔【ěr】拉力赛【sài】在车企眼中就【jiù】是去给自己【jǐ】的车型打打广告，而大G早【zǎo】已名扬四海，这种曝【pù】光对它来说无关【guān】痛【tòng】痒【yǎng】。
MINI?ALL4?Racing
如果说途锐在【zài】达喀尔【ěr】夺冠让你意想不到，那你要【yào】是知【zhī】道MINI这个【gè】精【jīng】致的【de】小家伙，已经连续四次在达喀尔拉力赛中夺冠【guàn】是【shì】不【bú】是让你有想吐血【xuè】的冲【chōng】动。别不信，在2012年的那场赛事中，MINI派【pài】出5辆?ALL4?RACING赛车出征【zhēng】达【dá】喀尔。在【zài】大家都等着看笑话的【de】时候，MINI带着包揽冠亚军的成绩【jì】让所有人大【dà】跌【diē】眼镜；事情还没【méi】有结束，这一年MINI血洗【xǐ】排【pái】行榜，将【jiāng】前十的位置【zhì】位霸【bà】占了一半，小身板爆发的【de】力量，恐【kǒng】怖如斯。此后MINI车【chē】队像【xiàng】是杀红了眼，接连三年夺冠，在【zài】达【dá】喀尔历【lì】史【shǐ】上【shàng】留下俏丽的身影。
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