本文目录一览

• 1、跑跑卡丁车城镇高速漂移指法
• 2、跑【pǎo】跑卡丁【dīng】车在城镇高速的宽直路【lù】上【shàng】一边加速一边【biān】漂移【yí】攒气是怎么漂的啊？
• 3、跑跑【pǎo】卡丁【dīng】车 城镇高速我用天浪SR 在L2 个人1分59 算高手还是菜【cài】鸟

跑跑卡丁车城镇高速漂移指法

漂移种类有10种： 普通漂移【yí】，最佳漂移，short漂【piāo】移，cutting漂移（断位【wèi】漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷【pēn】，LINK连【lián】喷 ，点【diǎn】漂 （本讲解【jiě】都【dōu】以向右漂为列，+代表有先后顺【shùn】序） 一.普通漂移:新手学【xué】习【xí】卡丁【dīng】最初的【de】漂移 普通漂移指【zhǐ】法：1.↑→shift ( 进【jìn】入漂【piāo】移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下【xià】喷火) 二.最佳【jiā】漂【piāo】移:这【zhè】里跟普通漂移【yí】指法相同,不同的是,最佳【jiā】漂移是车【chē】轮轨迹几乎平行的【de】漂移,特点是SHIFT按的【de】时间比较短,入弯角度小【xiǎo】(入弯前调整,出弯喷火在边【biān】角)保持【chí】速度【dù】快,油比普通【tōng】漂【piāo】移少,是双喷与连喷的起【qǐ】步. 三.short漂移:在【zài】oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极【jí】轻的按【àn】shift的漂移,特点是不能喷【pēn】火,一般【bān】用【yòng】与增加微量的油,以【yǐ】及调整车身,但相比起油来损失速【sù】度【dù】较【jiào】大. 四.cutting漂移(断位【wèi】漂移):在直路上的漂移,特点【diǎn】是在【zài】漂移【yí】的【de】中【zhōng】途为了大幅度调【diào】整车头【tóu】,而多【duō】按了一下SHIFT来【lái】调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第【dì】一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉【lā】回【huí】车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可【kě】以在定车身的时候猛按shift等到调整过【guò】后按喷火) 五【wǔ】.连【lián】飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过【guò】的连喷(录象字体表示【shì】连飘)其实说的就是国内【nèi】解释的【de】连【lián】飘(根据他的【de】指【zhǐ】法判断【duàn】),双喷(录象字体双飘)说的【de】就【jiù】是国【guó】内【nèi】解【jiě】释【shì】的连【lián】喷(根据其【qí】指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制【zhì】作,我们的理解跟其录象的【de】理解还是有【yǒu】点差距的【de】,所以在此我想给大家说明【míng】下【xià】.其实大众【zhòng】化的连【lián】飘跟连喷不【bú】是一个概【gài】念的,连飘就【jiù】是【shì】是【shì】连续漂移. 连【lián】飘【piāo】指【zhǐ】法: 1.↑→shift ( 第一次【cì】漂【piāo】移【yí】 ) 2.←↑ ( 拉回【huí】车【chē】头 ) 2,3步骤衔接要快效【xiào】果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次【cì】漂移【yí】 ) 4.←↑ ( 拉回【huí】车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双【shuāng】喷:说白了就是简单的【de】连喷,不过只喷飘两【liǎng】下,是练习连喷的基础 双喷【pēn】指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一【yī】定要衔接【jiē】快！ 3.→shift ( 第二次漂移【yí】 注【zhù】意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一【yī】次【cì】喷火) 5.↑ (第二次喷火) 七.C式连喷(横冲式连喷):此【cǐ】连喷是最容易练习的连喷 C式【shì】连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移【yí】 ) 2.←↑ ( 拉回【huí】车头 ) 3.4步一【yī】定要衔接快！ 3.→shift ( 第二【èr】次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火【huǒ】,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三【sān】次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式【shì】连【lián】喷): D式连喷的【de】指法:1.↑→shift ( 第一次【cì】漂【piāo】移 ) 2.←↑ ( 拉回车头【tóu】 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第【dì】二次【cì】漂移 注意！这里是不【bú】按↑的 ) 4.↑← ( 第【dì】一次喷火,必须同时按【àn】↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二【èr】次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷【pēn】火 ) 九【jiǔ】.LINK漂移(直冲式连喷【pēn】)又名【míng】双喷式连喷:此连喷在实【shí】战中意【yì】义不大,但练习起来难度【dù】却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第【dì】一次漂【piāo】移 ) 2.←↑ ( 拉回车头【tóu】 ) 3.4步一定【dìng】要衔接快！ 3.→shift ( 第二次【cì】漂【piāo】移 注意！这【zhè】里是不【bú】按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是【shì】先【xiān】按←再【zài】按【àn】↑) 5.→shift ( 第三【sān】次漂移 ) 6.←+↑ ( 第【dì】二次喷火，必须【xū】是【shì】先【xiān】按←再按↑) 7.↑ (第三【sān】次喷火) 十.点【diǎn】漂,就是短时间内两【liǎng】次【cì】漂移!第一【yī】次【cì】轻点【diǎn】shift,第二次【cì】点久一点【diǎn】就像普通漂移【yí】一样!常用于【yú】类似【sì】高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够【gòu】一个气!一般是在加速的情况【kuàng】下【xià】使【shǐ】用【yòng】此招!把握得好【hǎo】的话不加速也能【néng】集满一【yī】个【gè】气! 其实【shí】上面【miàn】七八九三种就是【shì】三式连喷但是在喷火【huǒ】的【de】时候不【bú】同【tóng】,比【bǐ】较起【qǐ】来漂移的轨迹【jì】也会不同 C式连喷第一喷火的【de】时刻是在第二飘后定【dìng】车【chē】身前,最常用的连【lián】喷,按物【wù】理角【jiǎo】度看是平抛过去的喷火,一般在幅度【dù】比较大【dà】的弯. D式连喷第一喷火的时【shí】刻是在第二【èr】票【piào】后定车【chē】身【shēn】的【de】同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂【piāo】同时的斜受【shòu】力【lì】运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作【zuò】上比较困难,因【yīn】为第【dì】一下喷火被延迟到二定车身以后【hòu】了,难免会【huì】损失第【dì】一下喷【pēn】火【huǒ】.一般上不用,但是有的【de】时候【hòu】我【wǒ】们可以看到连续瞬间喷了两下火【huǒ】,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其【qí】实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改【gǎi】变而改变,高【gāo】速的喷法看其速度的快慢【màn】以【yǐ】及路线【xiàn】决【jué】定连喷的用法【fǎ】,可【kě】以【yǐ】采取复式连喷.新手对连喷掌握【wò】的不【bú】熟【shú】练,有的【de】时候是连飘跟连喷相结合【hé】,在路线上也【yě】不能【néng】贴近,在衔接上比较慢,第一漂【piāo】最佳化【huà】的角度也不太好,容【róng】易【yì】损【sǔn】失速【sù】度,所以【yǐ】学好连喷需要花【huā】很长【zhǎng】的时间练【liàn】习。 如果我的回答能帮助到您，还【hái】希【xī】望您能在答案上【shàng】点击[采纳]，将鼓励我们继续 更【gèng】好的为其它QQ网友【yǒu】解答！深表感谢！祝您愉快！

跑跑【pǎo】卡丁车在城镇高速的宽直路【lù】上一边【biān】加速一边漂移【yí】攒气是【shì】怎么漂【piāo】的啊？

也许指法您会觉得很头晕了!
是吗?
我的绝对不会--
您先来断一下位!
再漂移,系统会自动喷火一下,这时您按前就会出现所谓的双喷!
重复上面的步骤就会出现所谓的连喷了!
您看看?
谢谢您! 1。先是练习自己的感觉
2。然后掌握各种技术
3。苦练！
从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集
以下所有的按【àn】键指【zhǐ】法,其【qí】中有"+"号【hào】的表示按键顺序,没有【yǒu】"+"号的则表示同时按

一.最佳化漂移

1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(9-21步衔接必须要快)

二.双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三【sān】键轻点,时间越短越好【hǎo】)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通【tōng】双喷的【de】最大区别【bié】就在第3步,LINK双【shuāng】喷的出弯速度与【yǔ】普通双【shuāng】喷的出【chū】弯速度相比要【yào】更快)
注:9-21步的"↑"是一直按着的

五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑

C式【shì】连喷(横【héng】冲【chōng】式连喷【pēn】):此连喷【pēn】是最容【róng】易练【liàn】习的【de】连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )

D式【shì】连喷(斜冲【chōng】式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移【yí】 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
提【tí】高【gāo】竞【jìng】速成绩的【de】关键：最【zuì】佳化漂移-shift键和反拉键用法 （我自己的见【jiàn】解，希望能给【gěi】你帮助【zhù】）
现在大部分新老玩【wán】家经常会因为成绩【jì】提高不上去【qù】而对【duì】跑跑失去了信心，有的是【shì】因为【wéi】总是在竞速中失【shī】误【wù】而失去信心，有【yǒu】的【de】则是【shì】因【yīn】为失误很少或【huò】者没有【yǒu】失误，但是自己的速度却很难提高而丧失信心【xīn】。
我们看到高手跑【pǎo】跑的录像，都非常羡慕【mù】，其实，很多【duō】高手也【yě】都是经【jīng】过长时间的【de】练习，与他人【rén】交流而取得的成绩。所以我【wǒ】们多练【liàn】习，失误【wù】就会减少。
但【dàn】有【yǒu】很多【duō】人模仿高手的跑法，但在没有失误的情况【kuàng】下，跑【pǎo】下来的时间却和【hé】高【gāo】手相差很多【duō】，我个人认为，原【yuán】因就是最佳化漂移。无论是单漂喷、连【lián】喷、双【shuāng】喷过【guò】弯，高手的漂移相对普通车手来【lái】说都是相对最佳的。下面就【jiù】谈【tán】一谈我【wǒ】个人对最佳化漂移的看【kàn】法【fǎ】。
最【zuì】佳化漂移应该是【shì】速度【dù】和【hé】线路的最佳的结合。线路最佳，过弯角度【dù】好；速度最【zuì】佳，损失速度【dù】少，两者融合【hé】到一起就是【shì】最佳化了。
最【zuì】佳【jiā】化漂移要提前【qián】点【diǎn】或按漂移方向键0.9-21.5S，这个【gè】在很多文章里已经提过很多次了，想【xiǎng】必大家对这个【gè】应该很清楚了。下面重【chóng】点谈【tán】一下最佳【jiā】化漂移中【zhōng】的shift键和调【diào】整车头方向的【de】反拉键。
按【àn】shift的轻【qīng】重程度应该以达到【dào】最佳入弯角度为基准【zhǔn】，因为同样程度的shift力度是不可能对所有弯道都达到【dào】同【tóng】样的【de】最佳【jiā】过弯角【jiǎo】度。弯道角【jiǎo】度小【xiǎo】，按shift相对来说要轻一【yī】点；弯道【dào】角度大，按shift相对【duì】来【lái】说要重一点【diǎn】。最简单明了【le】的【de】例子就是【shì】小于900的弯【wān】和城镇手指中的1800大弯，过小【xiǎo】于900的【de】弯道【dào】，shift可以点的【de】轻点【diǎn】，但过1800的弯道【dào】，我【wǒ】们【men】就得按住shift，等车头【tóu】转到基本【běn】上对准赛道时【shí】才松开shift。所【suǒ】以车手要想提高成绩，就不能一味的追求速度而放弃了路【lù】线，也不能一味的追【zhuī】求路【lù】线而放【fàng】弃了速度。
反拉键的【de】按键【jiàn】时间【jiān】应该根据shift键按的【de】轻重程度而定【dìng】。反【fǎn】拉键并不是按的越快越【yuè】好，并不【bú】一定反拉【lā】键按的快【kuài】，就能使车越快【kuài】退出漂移，有的时候还【hái】会使车【chē】产生【shēng】所谓的打滑，速度【dù】损失很多，漂移后的【de】瞬间喷火也无法喷出。反拉键的按键时间应该在【zài】结合前面所讲的，在【zài】shift点完的0.9-21.5S后尽【jìn】可能快的【de】反拉。
顺便提一【yī】下漂【piāo】移【yí】后的瞬间喷火【huǒ】。很多文【wén】章都【dōu】提过【guò】，漂移后要【yào】快速的喷火来结束漂移，达到减少速度的目的【de】。这【zhè】个观点很正确。但使【shǐ】用最佳【jiā】化漂移的车手，他们的喷火都是在漂移结束后【hòu】的0.9-21.2S秒完成，我们很【hěn】难【nán】看得到漂移结束和瞬间【jiān】喷火【huǒ】之间的间隔，因为只有0.9-21.2S；而没有使用最佳化漂移的车【chē】手，为了很快的喷火来结【jié】束漂移，他【tā】们的【de】喷火很多都【dōu】是在【zài】未【wèi】漂移结束，在漂移【yí】过程的50%-80%喷火，所以速度瞬时【shí】比【bǐ】最【zuì】佳化漂移略【luè】大。
在线【xiàn】路最佳的前提下，尽可能【néng】的【de】调【diào】整【zhěng】车身的漂移【yí】时间【jiān】，使速度【dù】减的【de】最少，这就需要大量的练习了。跑跑里的【de】每一项技术都很有讲究的【de】，并且漂移也【yě】是一项不断【duàn】变化的技术。希望【wàng】本文【wén】章能够【gòu】对你有所帮助，能够提高自己的成绩【jì】。

跑【pǎo】跑卡丁【dīng】车 城镇高速我【wǒ】用天浪SR 在L2 个人【rén】1分59 算高手还是菜鸟

说来【lái】惭【cán】愧，我天浪个人初级2.00了~~初级天浪高手能【néng】到57，楼主这成绩【jì】在L2中下游，提高【gāo】的空间还很大，特别是最佳化，贴弯要【yào】多练练，即使【shǐ】不【bú】会【huì】连喷，和【hé】高【gāo】手跑都能勉强【qiáng】跟上的，简单跑法能到1.50。

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