前言：
当前【qián】同学们对“僵尸【shī】运输车中文【wén】版”可能比【bǐ】较珍视【shì】，朋友们都需【xū】要剖析一些“僵尸运输车中文版”的【de】相关【guān】文章。那么小【xiǎo】编同时在网络上【shàng】搜集了一些关【guān】于“僵尸【shī】运输【shū】车中文版””的相关知识，希望朋友们能喜欢，朋友们快快来了解一【yī】下吧！【卡车【chē】之【zhī】家【jiā】 原创】目前【qián】我【wǒ】国【guó】货车保有量2千多万辆，大约占机动车保【bǎo】有量的【de】8%，每天都会有【yǒu】成百上千的货车面临报废淘汰的【de】命运，每天上【shàng】下【xià】班路上停放在街边的那个【gè】轮胎【tāi】干瘪、挡风玻璃【lí】破【pò】损锈迹斑斑、落满灰尘【chén】、破烂不堪【kān】货【huò】车就【jiù】是传说中僵尸车报废车。
僵尸货车昼伏夜出，交警守株待兔终抓获见过【guò】僵【jiāng】尸货车【chē】变身广告板甚至【zhì】变身为快递中转站的【de】，没见过僵尸车复【fù】活【huó】的【de】。最近一辆僵尸【shī】货【huò】车昼伏夜出，凌晨一点到【dào】五点准时出发拉货，巧妙地躲过了交警【jǐng】的盘【pán】查。
群众举报之后【hòu】，交【jiāo】警通过监控系统查询了【le】该车的活动轨迹，在其【qí】经过的【de】路上【shàng】截【jié】下货车，盘查中发现【xiàn】该货车已【yǐ】经8年没有年检，多条违【wéi】章记录一直没有【yǒu】处理，交警对车主实施扣车处罚【fá】，把车辆拖到报废场【chǎng】，同时督【dū】促车主尽快申【shēn】请报【bào】废车辆手续【xù】，总算是消除了这颗定时炸弹【dàn】。
僵尸货车危害大，处理难，职责不清僵尸货车【chē】大部分是闲置报废【fèi】车辆、或者肇事车辆。没有车牌【pái】一【yī】般很难联系车主【zhǔ】，一【yī】停【tíng】就【jiù】是三年五载，无人处理。占用车道不【bú】说还影响市容同时【shí】也容易引发车体自燃【rán】造成安全【quán】隐【yǐn】患。
目前我国报【bào】废【fèi】货车处【chù】理【lǐ】手法单一，报废手续复杂，回报太少得不偿失。导致【zhì】很【hěn】多车主直接将货车【chē】弃之不【bú】顾，任【rèn】其变【biàn】成僵尸车辆。对于僵尸车辆的管【guǎn】理也存在职【zhí】责不【bú】清，管【guǎn】理不到位的现象，交【jiāo】警只管理占用公共车道的僵尸车辆，位于小区内的僵尸车【chē】辆由物业【yè】和城【chéng】管处理【lǐ】而其他位置停【tíng】放的僵尸车【chē】辆则无人处理。
报废车辆处理方面存在的短板，需要吸收国外经验和技术僵尸货车的存在暴露了目前【qián】我们【men】国家在报废车辆处理方【fāng】面存在的【de】短板，报废车辆处【chù】理方式比较单【dān】一，主要是变卖废铁，回【huí】报也少，回收渠道和从业人员也很【hěn】不规范、资【zī】源浪【làng】费严重。根据相关法律【lǜ】法规【guī】报废货【huò】车拆卸的4大件发动机【jī】、变【biàn】速箱【xiāng】、方向机、前后【hòu】桥全部【bù】都禁【jìn】止买卖，而【ér】其它拆卸的车【chē】门、反【fǎn】光【guāng】镜等小零【líng】部件可以利用【yòng】的【de】还会回收，但【dàn】是大部分都做废铁处理，浪费严【yán】重。
在美国报废车【chē】是【shì】一种重要【yào】的材料资源，行【háng】业发展很规范从业【yè】者众多。拆卸企业、零部件再制【zhì】造企业以及车辆【liàng】制造商联合起来处理报废【fèi】车辆，利用先【xiān】进的报废工艺与设备能实现【xiàn】80%的报废车辆零部件【jiàn】回收再【zài】利用。而在【zài】欧盟报【bào】废车辆的管理已经纳入法制化轨【guǐ】道，报废【fèi】车【chē】辆由制造企业买【mǎi】单，制造商必【bì】须保障车辆制造【zào】所用【yòng】材料回【huí】收率达到80%以上才能获得市场【chǎng】经营许可证【zhèng】。从源头【tóu】上解决汽车的报废处【chù】理【lǐ】回收【shōu】问【wèn】题。
我们【men】国家货车制造【zào】业发展迅速【sù】，但是报废货车的回收利用率【lǜ】较低、发【fā】展明显滞后于整个行业，未来【lái】货车制【zhì】造【zào】企业需【xū】要不【bú】断提【tí】升回收利用技【jì】术，弥补行业短板，提高【gāo】货车资源的利【lì】用率。
本文特约作者：林晋
关注卡车之家，网聚卡车人的力量
标签： #僵尸运输车中文版